财联社3月7日讯（编辑 周子意）未来的投保汽车市场是什么样的？随着全球推动净零碳排放的步伐加快，电动汽车的年证年占比正急剧攀升。

目前，券维权案电动汽车行业虽然存在一些逆风因素，大仅剩例如电力价格上扬、盘点电池组件的公司材料价格也在上涨、美国《通胀削减法案（IRA）》的诉讼时效限制、欧盟的投保反IRA措施等，不过大多数市场策略师仍然非常看好全球电动汽车的年证年行业前景，认为技术创新将在未来几年消除这些负面影响。券维权案

1月中旬，大仅剩财联社有报道称，盘点据研究机构LMC Automotive和网站EV-Volumes的公司初步研究报告，2022年全球电动汽车销量激增，诉讼时效市场份额首次达到了10%，投保这是一个关键里程碑。

据这份报告，2022年全球纯电动汽车销量总计约780万辆，同比增长68%。

逐年增长

研究公司预测报告显示，全球电动汽车销量将从2020年的约200万辆飙升至2040年的约7300万辆。

高盛预计，2025年电动汽车在全球汽车销量中的占比将达到16%；2030年达到33%；2035年电动汽车占全球新车销量的比例将突破50%的临界点；到2040年，该比例将升至61%。

（注：2020-2040年电动汽车的销售比例）

在此期间，预计许多发达国家的电动汽车销售份额将远远超过80%。

欧盟领头

高盛预计，未来欧盟地区将引领全球电动汽车的销售。预计到2035年，欧盟地区的电动汽车销量将达到1600万辆。

（注：各地区电动汽车的销量）

2月，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的数据显示，2022年欧盟纯电动汽车的注册量继续增长，市场份额扩大到12.1%。

多年以来，欧盟在推动电动汽车上做出了种种激励措施，包括为购买者提供税收减免。

上月中旬，欧洲议会还通过了欧委会和欧洲理事会达成的《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议基于“2050年气候中和”目标，计划于2035年开始在欧盟27国范围内停售新的燃油轿车和小货车。

在最终实施前，该项协议还需要交由欧洲理事会通过。目前，德意等欧盟国家对该协议持反对态度。

汽车行业的利润结构改变

如果电动汽车销量如高盛预期的增长，那么全球汽车行业的利润结构也将发生转变，与燃油发动机（ICE）相关的产品的销量会大幅下滑。

高盛在报告中写道，全球汽车行业的营业利润预计将从2020年的3150亿美元增加到2030年的4180亿美元。其中，电动汽车本身的利润预计将从10亿美元增加到1100亿美元 。

（注：全球汽车行业的利润池）

与此同时，占汽车成本40%的电动汽车电池市场正变得越来越集中。截至2020年，前五大电池制造商占据了全球80%以上的市场份额。随着定价权逐渐转移到电池制造商手中，它们在创造更高收益方面更具优势。

预计电动汽车相关零部件的利润规模将从2020年的10亿美元增至2030年的230亿美元。