为了加速电动化转型，全球有车企选择“破釜沉舟”。首家司股售

11月8日，知名制合资沃尔沃汽车（以下简称沃尔沃）发布公告称，车企为在2030年实现电动化，宣布沃尔沃将与吉利控股的退出合资公司——Aurobay的33%股份剥离至吉利控股，从而完全退出参与内燃机的内燃开发和制造。

公开资料显示，机研吉利Aurobay成立于2021年7月，份全为沃尔沃与吉利控股的部出合资公司，其中沃尔沃持股33%。全球彼时，首家司股售沃尔沃将旗下动力总成子公司Powertrain Engineering Sweden的知名制合资全部资产转让给Aurobay，包括位于瑞典和中国的车企发动机工厂及相关研发团队。而Aurobay的宣布目标是成为全套动力系统解决方案的全球性供应商，包括下一代内燃机、变速箱和混合动力解决方案。

截至目前，此次剥离交易的详细条款未对外披露，但沃尔沃方面表示，业务剥离所得资金将用于公司电气化转型。如果获得监管批准，该交易预计将于2022年底前完成。

值得一提的是，通过此次剥离交易，沃尔沃也将成为全球第一家完全退出内燃机开发和制造的汽车制造商。与此前宣布停止燃油汽车整车生产的不同，沃尔沃未来将把投资和资本分配的重点放在开发高性能的全电动动力系统上。而比亚迪在混动专用发动机技术层面仍在持续加码，包括搭载于汉DM-i车型上的骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机等。

针对此次剥离交易，沃尔沃汽车首席财务官Johan Ekdahl表示：“汽车行业正在经历快速变化，沃尔沃致力于引领这一转型。随着我们继续执行我们的战略，这样的交易将是对我们未来投资和伙伴关系的重要补充。”

按照沃尔沃此前规划，到2025年，其全球销量的50%由纯电动车型组成，50%将是混合动力汽车；到2030年，品牌将全面转向生产纯电动汽车。沃尔沃方面表示，在向全面电动化过渡期间，Aurobay仍将是沃尔沃混合动力的唯一供应商。

有观点认为，此次剥离交易可视为沃尔沃全面提速电动化转型的标志之一，其信心一方面源于沃尔沃在中国市场销量的稳健增长；另一方面，沃尔沃的电动化产品丰度和销量占比也在快速提升。

官方数据显示，今年10月，沃尔沃在中国市场共售出约1.5万辆新车，同比增长36.8%，已连续3个月实现30%以上的增速；值得一提的是，今年1~10月，沃尔沃纯电车型的销量同比上涨229.8%。

此外，沃尔沃公布的2022年第三季度业绩报告显示，沃尔沃RECHARGE系列车型第三季度销量占比占到其全球总销量的25.1%；纯电车型销量占比约7.4%，较去年同期增长87%；今年9月，沃尔沃全球纯电车型销量占总体销量的12%，远超去年同期的3.5%，沃尔沃方面预计，2022年底，其纯电产品的销量份额将提升至双位数。

“尽管全球宏观经济充满不确定性，但凭借灵活的团队架构、强大的财务能力和充足的流动资金，我们相信沃尔沃汽车能够克服重重挑战。我们仍将朝着2030年前转型为纯电豪华车企的目标不断向前，并力求在2040年之前发展成为全球气候零负荷标杆企业。“沃尔沃汽车总裁兼首席执行官骆文襟（Jim Rowan）表示。

为实现上述目标，沃尔沃也加快了纯电动车型的投放节奏。目前，沃尔沃实现国产的车型包括S90、S60、XC60、XC40四款车型，其中S90、S60和XC60已在燃油车的基础上推出插电混动车型，XC40则在燃油车的基础上推出纯电车型。

11月9日，沃尔沃全新纯电旗舰SUV VOLVO EX90迎来全球首发，新车搭载了美国硅谷高科技公司Luminar研发的激光雷达，并引入DUS双摄像头驾驶员感知系统。随着EX90的推出，沃尔沃汽车计划每年推出至少一款纯电车型，直至完成2030年只销售纯电车型的目标。

值得一提的是，接收Aurobay 33%股份的吉利控股也随即展开相关布局。11月8日，雷诺集团发布公告，吉利控股、吉利汽车（以下统称吉利）和Renaults.a.s．签署一项不具约束力的框架协议，建议设立一间合营企业公司，吉利和雷诺集团将各自持有新公司50%的股份。

公告称，新合资公司将成为动力系统解决方案的独立全球供应商，生产下一代混合动力系统，并通过五个全球研发中心开发低碳、低排放技术。公司成立后，预计将为雷诺及吉利旗下品牌，包括雷诺、达契亚、吉利、沃尔沃、领克、宝腾以及日产和三菱公司提供产品。未来，还将服务更多第三方汽车品牌。

有观点认为，吉利与雷诺的合作或是“各取所需”。其中，与吉利合作可以帮助雷诺以较快和较低成本的方式，获得领先的高效插电式混合动力技术；对吉利而言，其旗下混动平台也需要搭载在更多车型上以摊销研发费用。双方的合作建立在技术共享基础上，这也较符合双方的利益。

记者|董天意编辑|孙磊 何小桃 盖源源

校对|段炼

(责任编辑：综合)