作者： 朱雪莹

零部件成本上涨、集体行动汽车价格下调，街特价次交付能力不及预期，斯拉让特斯拉一边承受美联储紧缩风暴，又被一边面对新一轮冲击。下调息

美联储紧缩之下，目标美股已在风暴之中。不因但特斯拉再度被华尔街“集体”下调目标价，为加主要是集体行动其自身情况开始引发外界担忧。

由于担忧零部件成本上涨及汽车价格下降对收益的街特价次冲击，本周一瑞穗分析师Vijay Rakesh将特斯拉目标价从1300美元/股下调至1150美元/股。斯拉

Rakesh预计，又被特斯拉将在第二季度交付232000辆汽车，下调息低于此前预计的目标296000辆。

此外，不因他预计特斯拉在2022年的销售额和每股收益分别将达到814亿美元和10.74美元，均低于先前857亿美元和13.14美元的预测值。 

同时Rakesh还预计特斯拉在2023年的销售额和每股收益为1120亿美元和15.49美元，同样低于此前预计的1143亿美元和17.14美元。

Rakesh指出，考虑到电池价格上涨等供应相关问题持续存在，他正在下调对特斯拉未来几年表现的预期。

无独有偶，除了Rakesh之外，上周摩根士丹利分析师Adam Jonas和瑞士信贷分析师Dan Levy均下调了特斯拉目标价，他们认为更高利率会降低特斯拉未来收益在当前的折现价格，因此对投资者的吸引力也会降低。

其中值得注意的是，Adam Jonas是特斯拉的铁杆粉丝，他将特斯拉目标价从此前的1300美元/股下调至1200美元/股，降幅约为7.7%，并且还在报告中表达了对特斯拉第二季度交付量和成本的担忧。

Jonas将特斯拉第二季度的交付预期从之前的31.6万辆下调至27万辆，降幅约为14.6%。全年预期将从142.5万下调至139.0万。

Jonas表示，特斯拉4-5月份的销量为10万辆电动汽车，“我们相信特斯拉将在奥斯汀和柏林（工厂）加速增长的帮助下展示其制造实力，并在6月交付约17-17.5万辆，略低于2022年3月预估的18万台交付量。”

此外他还表示，特斯拉成本压力正在加重，其加权平均资本成本（WACC）从之前的8.5%增加至9%，预计二季度报告可能疲软无力。

虽然上述三位分析师均表达对特斯拉未来的担忧，但仍将特斯拉定为买入评级。总体而言，超过50%的华尔街分析师在买入评级中会覆盖特斯拉股票。

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(责任编辑：综合)