财政部和交通运输部近日发布的两部链强链《关于支持国家综合货运枢纽补链强链的通知》（下称《通知》）明确，自2022年起，门年用3年左右时间集中力量支持30个左右城市（含城市群中的支持城市）实施国家综合货运枢纽补链强链。

《通知》提出，个城上述举措旨在促使综合货运枢纽在运能利用效率、市实施国运输服务质量、家综运营机制可持续等三方面明显提升，合货在提高循环效率、运枢增强循环动能、纽补降低循环成本中发挥积极作用，两部链强链从而形成资金流、门年信息流、支持商贸流等多方面集聚效应，个城更好服务重点产业链供应链，市实施国辐射带动区域经济高质量发展，家综东部城市做优做强，中部城市巩固提高，西部城市打基础立长远。

根据《通知》，支持范围所指综合货运枢纽既包括枢纽港站等交通运输基础节点，也包括多节点串联与往返形成的重要网链。其中，可由相关城市或城市群申报的综合货运枢纽应聚焦国家重点产业集群（粮食煤炭、装备制造、电子信息、生物医药等）分布区域，且在进出口贸易、货物运输能力等方面已自发形成规模优势。

《通知》提出，结合各类货物运输需要，支持公共服务功能突出的综合货运枢纽及集疏运体系项目建设，以盘活存量为主，适度做优增量。一是围绕铁路、水路、航空等货运基础设施进场站、进港口码头、进园区，延伸拓展既有线路，实施专用线路新建或改扩建工程等。二是围绕有效满足多式联运节点集散分拨需要，对现有仓储、堆场实施扩能改造，适当新建仓储、堆场，增加设施容量。三是围绕货运装备标准化、智能化、绿色化发展，推广应用专业化多式联运设备和跨方式快速换装转运的装卸、分拣设施及标准化载运单元，鼓励配备符合低碳目标的作业设施、新能源货车和全货运机型等。

此外，财政部将根据交通运输部建议名单，结合财力情况，采取“奖补结合”方式，专门安排一定规模的车辆购置税收入补助地方资金予以支持，并加强对车辆购置税收入补助地方的公路建设等其他相关项目资金、中央企业资金的统筹协调。奖补资金按照每个城市原则上不超过15亿元、每个城市群原则上不超过30亿元控制。

(责任编辑：探索)