炒股就看，中国增比重夺权威，新能销量新势专业，源车有望亚迪月涨及时，达万全面，理想力销助您挖掘潜力主题机会！汽车

来源：长江商报

1月份，中国增比重夺全汽车销量增幅减缓，新能销量新势但向上趋势仍未改变。源车有望亚迪月涨

2月1日，达万发布公告，理想力销1月，汽车公司新能源汽车销量为15.13万辆，中国增比重夺累计同比增长62.4%，新能销量新势持续保持高速增长。源车有望亚迪月涨

2023年1月，理想汽车交付量达1.51万辆，同比增长23.4%，重新夺得造车新势力“销冠”。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，长期来看，新能源汽车补贴退坡带来的影响有限，未来新能源汽车景气向上趋势不变。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，预计我国2023年新能源车销量有望达到950万辆，同比增长约38%。

汽车销量增445%势头强劲

受国家新能源汽车补贴正式退出与春节长假等因素影响，国内新能源汽车市场整体销量下滑，但强者恒强的局面没有改变。

据乘联会数据显示，1月新能源零售销量预计36万辆，同比增长1.8%，环比下降43.8%。

比亚迪2022年共计销售186.35万辆新能源汽车，同比增长208.64%。这一销量已超越特斯拉的131.39万辆汽车，成为全球新能源汽车领域的“销冠”。

1月30日晚间，比亚迪发布2022年度业绩预告，预计公司2022年度营业收入突破4200亿元，实现归属于上市公司股东的净利润为160亿元至170亿元，同比增长425.42%至458.26%。

2月1日，比亚迪发布公告，2023年1月，公司新能源汽车销量为15.13万辆，累计同比增长62.4%，整体销量增长58.6%；海外销售新能源乘用车1.04万辆。

赛力斯2022年新能源汽车累计销量达13.51万辆，同比增长225.9%，实现了高速增长。

2月1日，赛力斯发布1月产销快报显示，公司新能源汽车销量达4885辆，同比增长38.78%；其中，赛力斯汽车1月销量为4490辆，同比增长445.57%，依然保持强劲动力。

值得一提的是，赛力斯AITO问界系列在1月13日推出了新年新价格，部分车型调价幅度达3万元。

广汽埃安公布数据显示，2022年全年销售汽车27.1万辆，同比增长126%，夺得造车新势力销量榜首。

2月1日晚，埃安发布消息称，2023年1月埃安交付新车1.02万辆，同比下降36.3%。

不过，埃安总经理古惠南透露，埃安2023年目标是保50万辆，冲60万辆；到2030年产销突破150万辆。另外，埃安预计在2023年年底或2024年年初IPO上市。

“蔚小理”常年占据造车新势力的局面被打破，哪吒汽车成为搅局者。

哪吒汽车公布数据显示，2022年累计销量为15.21万辆，同比增长118%，实现连续29个月的同比增长，这一销量数据把“蔚小理”甩在了后面。

来到新的一年，哪吒汽车1月交付6016辆，相比上年同期的11009辆下滑45.35%。

2022年12月，哪吒S开始交付，标志着哪吒汽车正式入驻20万元至30万元级别的主流市场。2023年1月，哪吒S交付1517辆。

理想汽车新车上市月销或达2万

在哪吒汽车减速之下，理想汽车已迎头赶上。

2022年全年，理想汽车总计交付13.32万辆，同比增长47.2%。2023年1月，公司交付量达1.51万辆，同比增长23.4%，重新夺得造车新势力“销冠”。

市场预计，目前，理想汽车旗下仅有理想L9和理想L8两款车型，且售价方面也不低，不过在2月8日，理想L7将迎来上市，届时交付后有望助理想汽车月度交付量持续稳定在2万辆以上。

蔚来汽车2022年共计交付12.25万辆汽车，同比增长34%。此前，公司曾立下2022年销量15万辆的目标，显然未及预期。

据蔚来汽车官方数据显示，1月份蔚来汽车交付新车8506辆，同比下滑近12%，环比下滑46.2%。其中，公司出自第二代技术平台ET7、ES7和ET5三款车型交付量占当月总交付数的85.6%，成为销量主力车型。

新车方面，蔚来EC7、全新ES8等全新车型将于2023年上半年开启交付。

1月份，小鹏汽车的交付量惨遭“腰斩”，共交付5218辆新车，同比下滑59.63%，其中G9交付2249辆。

零跑汽车的月度交付量下滑较为严峻，1月交付1139辆汽车，较上年同期的8085辆同比下滑85.91%。

极氪汽车和岚图汽车1月的交付量也有所回落，其中极氪汽车交付3116辆，同比下滑约12%；岚图汽车交付新车1548辆，环比下降10.5%。

有业内人士指出，造车新势力1月交付量下滑主要是受到新能源汽车补贴退出的影响。2022年底，国家新能源汽车补贴正式退出，多数车企均采取了优惠政策抢抓销量，促使了部分提前消费，间接导致了1月交付量的下滑。

近日，岚图汽车CEO卢放表示，1月正值春节长假，全国销售门店日常运营和用户上牌均受到较大影响。

长期从事汽车研究的业内人士肖越向长江商报记者表示，长期来看，新能源汽车补贴退坡带来的影响有限，未来新能源汽车景气向上趋势不变。

根据中国汽车工业协会统计，2022年新能源汽车产销分别完成705.8万辆和688.7万辆，同比分别增长96.9%和93.4%。其中，新能源乘用车产销分别完成671.6万辆和654.9万辆，同比分别增长97.77%和94.26%；新能源商用车产销分别完成34.2万辆和33.8万辆，同比分别增长81.84%和78.89%。

汽车观察员肖红向长江商报记者表示，预计我国2023年新能源车销量有望达到950万辆，同比增长约38%。

(责任编辑：知识)