包神铁路总营业里程872公里，中煤再创是协全新高我国西煤东运第二条大通道的重要组成部分，年运能达4.1亿吨。国日包神铁路集运系统覆盖着蒙西、产煤神府等世界级煤炭矿井群，炭量承担着国家能源集团核心矿区70%以上的中煤再创煤炭装车任务，一列列运煤重车从这里出发，协全新高经环渤海港口，国日源源不断地被输送到华北、产煤华南地区。炭量

国家能源集团包神铁路集团调度指挥中心主任 孙建龙：灵活调整运输组织，中煤再创发挥包神南线、协全新高神朔线西煤东运主通道能力，国日做到“吨列必争”“精准配送”“安全正点”，产煤确保完成电煤保供任务。炭量

日照站是瓦日线和兖石线两条铁路干线的终点站，今年国铁集团提出了瓦日线要增量700万吨以上的外运煤炭量。

国铁济南局日照站调度车间副主任 丛盼：为了确保来的煤炭都能够快速卸车，我们对港口东区翻车机卸车流程进行优化，日均卸车能力由去年的1500车提高到了日均2000车左右。

煤炭运得进来，还要能放得下，放得好。之前港口和车站虽然直线距离不远，但因为信息不沟通，煤炭要先卸车再装船，中间环节非常多，造成装卸车不畅，但是今年新启用的“路港集疏运指挥中心”让这个“堵点”不再拥堵。

山东港口集团一公司经理 张念磊：过去，我们港口和车站的生产系统是各自独立的，调度指挥有时也不同步。路港集疏运指挥中心成立以后，港口和铁路真正实现了信息的互联互通，合理地统筹安排生产资源，真正实现了车船之间的无缝连接。

截至目前，山东日照站日均装车完成3471车，同比增长19.3%，日照港下水煤炭1994万吨，同比增长33.6%。

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